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最近物流行業爆出了很多中小型物流快遞公司因為資金不足導致被迫關門的窘境，那么是不是現在的物流大環境越來越差了呢？是不是隨著大物流公司的上市資本開始涌入物流行業導致中小物流公司生存壓力越來越大呢？那么國家基于2019年的物流行業有沒有一些政策和希望呢？近日，國新辦舉行“提高綜合交通運輸網絡效率 降低交通運輸物流成本”發布會。交通運輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示，交通運輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本。通過綜合施策，2019年預計降低物流成本1209億元。提高運輸網絡效

2020年注定是不平凡的一年，病毒疫情的肆虐給各行各業來了或多或少的影響，但是風險和災難背后也孕育了機會，2003年的非典給電商帶來了發展的時機，那么2020年的疫情會影響哪些行業的變革呢？對于物流快遞行業會不會有大的變革呢？2020年會不會迎來物流末端的變革呢？還是說談物流的末端變革還為時過早。2003年非典疫情肆虐，購物方式由線下向線上遷移，電子商務“逆水行舟”迎來大爆發，快遞業也趁東風迎來“第一春”。步入2020年，電商與快遞早已是成熟的商業模式，隔離的意義不在于培育用戶線上下單的習慣，而是有望推動末端配送的變革

最近習大大給我們的快遞小哥們點了一個大大的贊，普通而又平凡的快遞小哥進入了我們的眼簾，關于快遞小哥的報道也多了起來，這次廣西南寧市做了一次快遞小哥們的摸底調研，很好的反映了現在快遞小哥們的生活情況，下面小編就給大家分享其中的一些數據，希望能夠幫助大家了解快遞小哥們遇到的問題和未來的發展。如今，網購已成為一種非常普遍的購物方式，直接帶動了物流行業的發展，而快遞員是其中最基本的一環，也是最重要的從業人員之一。日前，《南寧市物流配送從業青年（快遞小哥）專項調研報告》（下簡稱《調研報告》）正式出爐。透過

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