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12月29日，國家發展改革委舉行專題新聞發布會。國家發展改革委經濟貿易司副司長張江波、交通運輸部綜合規劃司副司長張大為、商務部流通業發展司副司長張祥共同出席發布會，介紹《“十四五”現代物流發展規劃》有關情況，并就“十四五”時期現代物流體系規劃布局、物流基礎設施網絡建設、物流降成本、農村現代商貿流通體系建設、國家物流樞紐及示范區建設、現代物流服務保障社會民生、物流標準規范體系建設、智慧物流發展等方面情況！

2021物流業發展新方向，總理作政府工作報告3月5日上午9時，第十三屆全國人民代表大會第四次會議在人民大會堂舉行開幕會，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平等黨和國家領導人出席。國務院總理李克強代表國務院，向十三屆全國人大四次會議作政府工作報告。在一萬余字的《政府工作報告》還多次提到物流及與其相關的內容，這為2021年物流行業的發展指明了方向。

”疫情對于物流行業的影響大嗎？“疫情期間全國的很多行業都多多少少受到一些影響，當然作為基礎設施的物流行業也受到了不小的影響，那么全國哪個省份才是當之無愧的”物流大省“呢？是廣東還是江蘇還是河南呢？下面小編就跟大家一起看看河南的物流現狀吧！河南是眾所周知的“物流大省”，目前正在向“物流強省”邁進，那么，你知道河南有多少物流公司，多少物流從業者嗎？近日由省統計局發布的“河南省第四次全國經濟普查公報”顯示，截至2018年末，全省共有交通運輸、倉儲和郵政業企業法人單位2.60萬個，從業人員75.35萬人，分別比2013年

最近物流行業爆出了很多中小型物流快遞公司因為資金不足導致被迫關門的窘境，那么是不是現在的物流大環境越來越差了呢？是不是隨著大物流公司的上市資本開始涌入物流行業導致中小物流公司生存壓力越來越大呢？那么國家基于2019年的物流行業有沒有一些政策和希望呢？近日，國新辦舉行“提高綜合交通運輸網絡效率 降低交通運輸物流成本”發布會。交通運輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示，交通運輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本。通過綜合施策，2019年預計降低物流成本1209億元。提高運輸網絡效

2020年注定是不平凡的一年，病毒疫情的肆虐給各行各業來了或多或少的影響，但是風險和災難背后也孕育了機會，2003年的非典給電商帶來了發展的時機，那么2020年的疫情會影響哪些行業的變革呢？對于物流快遞行業會不會有大的變革呢？2020年會不會迎來物流末端的變革呢？還是說談物流的末端變革還為時過早。2003年非典疫情肆虐，購物方式由線下向線上遷移，電子商務“逆水行舟”迎來大爆發，快遞業也趁東風迎來“第一春”。步入2020年，電商與快遞早已是成熟的商業模式，隔離的意義不在于培育用戶線上下單的習慣，而是有望推動末端配送的變革

最近習大大給我們的快遞小哥們點了一個大大的贊，普通而又平凡的快遞小哥進入了我們的眼簾，關于快遞小哥的報道也多了起來，這次廣西南寧市做了一次快遞小哥們的摸底調研，很好的反映了現在快遞小哥們的生活情況，下面小編就給大家分享其中的一些數據，希望能夠幫助大家了解快遞小哥們遇到的問題和未來的發展。如今，網購已成為一種非常普遍的購物方式，直接帶動了物流行業的發展，而快遞員是其中最基本的一環，也是最重要的從業人員之一。日前，《南寧市物流配送從業青年（快遞小哥）專項調研報告》（下簡稱《調研報告》）正式出爐。透過